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mientras que el MoMag™ mejora la rigidez y la ligereza
se puede combinar con la DHF en la parte delantera
y que está específicamente diseñado para transmisiones de carretera de doble plato de 10 velocidades
La otra innovación es la capacidad de sincronizar las marchas (tecnología Semi Synchro Shift)
Su inserción de asiento de gel de alta protección para hombre de la serie 400 descansa sobre 15 mm de acolchado de gel multidensidad
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